Lo que más me ayuda es separar dos cosas. Cuando falta agarre atrás, el piloto levanta la moto antes de acelerar y evita movimientos bruscos del gas. También puede modificar la trazada para no exigir tanto al neumático. Se nota en la salida de las curvas, incluso si la velocidad punta apenas cambia. También merece la pena observar qué hace el equipo cuando la primera idea falla. Ahí se nota si tiene alternativas trabajadas o si depende de que todo salga perfecto a la primera. Dejo también
https://1xbet.es/es/line/ufc como referencia externa de la plataforma. Para entender la situación concreta, me seguiría guiando por el vídeo y por lo que ocurre sobre el campo.